የጄተር ግፊት ከ4350psi ወደ 2000psi ለምን ይቀንሳል እና ደካማ ይሆናል?

ብዙ የቧንቧ ባለሙያዎች እና የፍሳሽ ማስወገጃ ባለሙያዎች ተመሳሳይ ችግር ያጋጥማቸዋል፡

"የእኔ" ወደዚያ ጣል 4350psi ለማድረስ ይውል ነበር፣ አሁን ግን ግፊቱ 2000psi ብቻ ነው። ፓምፑና ሞተሩ ጥሩ ናቸው፣ ነገር ግን የማጽዳት ኃይሉ ጠፍቷል። ምን ሆነ?

ይህ ሁኔታ ተስፋ አስቆራጭ ነው ምክንያቱም የቧንቧ ጽዳት ፍጥነት ይቀንሳል፣ ቅልጥፍናው ይቀንሳል፣ እና አንዳንድ ጊዜ ደንበኞች ያልተሟሉ ውጤቶችን ያማርራሉ ምክንያቱም። አብዛኛዎቹ ሰዎች መጀመሪያ ላይ ይጠራጠራሉ። ሞተር ወይም ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕግን በብዙ አጋጣሚዎች፣ እውነተኛው ምክንያት በሌላ ቦታ ይገኛል።

የተለመደ የተሳሳተ ግንዛቤ፡ የፓምፕ ወይም የሞተር ውድቀት

ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ሲቀንስ፣ ማሰብ ምክንያታዊ ይመስላል። ፓምፑ ደካማ ነው ወይም ሞተሩ ኃይል አጥቷልብዙ ባለሙያዎች አላስፈላጊ ጥገናዎችን ለማድረግ ገንዘብ ያወጣሉ። ነገር ግን ከተጣራ በኋላ ሞተሩም ሆነ ፓምፑ በትክክል እየሰሩ መሆናቸውን ብዙ ጊዜ ይገነዘባሉ።

ታዲያ አንድ ጊዜ የደረሰ ጄተር ለምን ይጣላል? 4350psi አሁን ብዙም አይሳካም 2000psi?

እውነተኛው ጥፋተኛ፡ የጄተር ኖዝል ዌር

በጣም ችላ የተባለው አካል ነው የፍሳሽ ማስወገጃ ኖዝል.

ከፍ ባለህ ቁጥር የግፊት ጄትየቲንግ ማሽን፣ ከአሸዋ ጋር የተቀላቀለ ውሃ፣ ጠጠር እና ፍርስራሽ በትንንሽ የአፍንጫ ቀዳዳዎች ውስጥ ይፈስሳል። ለሳምንታት እና ለወራት ጥቅም ላይ ሲውሉ፣ እነዚህ ቀዳዳዎች ትንሽ ትልቅ ይሆናሉ።

ዲያሜትሩ ሲጨምር የውሃ ፍሰት ከማተኮር ይልቅ ይበተናሉእና ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። በዚህም ምክንያት፡

• የመርጨት ኃይል ደካማ ነው

• ማጽዳት የበለጠ ጊዜ ይወስዳል

• የፍሳሽ ማስወገጃ ውጤታማነት ይቀንሳል

ሊተኩ የሚችሉ ማስገቢያዎች፡ ወጪ ቆጣቢ መፍትሔ

አንዳንድ የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች የተነደፉት በ ሊተካ የሚችል ማስገቢያ (የአፍንጫ አፍንጫ ኮር). ማስገቢያውን በትክክለኛው መጠን (በተለምዶ ከ0.2–1.0 ሚሜ) በመቀየር፣ የመጀመሪያውን ግፊት በፍጥነት መመለስ ይችላሉ።

የሚተኩ ማስገቢያዎች ጥቅሞች፡

• የጥገና ወጪን ይቀንሱ (የማስገቢያውን ክፍል ብቻ ይተኩ፣ ሙሉውን ኖዝል ሳይሆን)

• ለአካባቢ ተስማሚ (ከሚጣሉ ኖዝሎች ጋር ሲነጻጸር ቆሻሻን ይቀንሳል)

• በጊዜ ሂደት የማያቋርጥ ግፊት እና አፈፃፀም

የሚጣሉ ኖዝሎች ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋቸዋል

ጄተርዎ የሚጠቀም ከሆነ በፒንሆል የተቆፈረ የሚጣል ኖዝል፣ ማስገቢያውን መተካት አይችሉም። በዚህ ሁኔታ፣ ብቸኛው አማራጭ መተካት ነው። ሙሉ አፍንጫእንደተለመደው ጥቅም ላይ የዋለው የአይጥ-ጅራት አፍንጫ.

ዋጋው አንድን ኢንሴት ከመቀየር የበለጠ ቢሆንም፣ የጠፋውን የጄት አፈጻጸም ለመመለስ እና የደንበኞችን እርካታ ለመጠበቅ ኖዝሉን መተካት አስፈላጊ ነው።

የመጨረሻ ሀሳቦች

የጄተርዎ ግፊት ከቀነሰ ከ4350psi እስከ 2000psiእና ቴክኒሻኖች ፓምፑ እና ሞተሩ ጥሩ መሆናቸውን ያረጋግጣሉ፣ ችላ አትበሉ አፍንጫ.

• መበስበስን እና የተስፋፉ ቀዳዳዎችን ያረጋግጡ

• ከተቻለ ማስገቢያውን ይተኩ።

• አስፈላጊ ከሆነ ሙሉውን አፍንጫ ይተኩ።

የአፍንጫ መውረጃ ችግርን በመፍታት፣ ወደነበረበት መመለስ ይችላሉ የፍሳሽ ማስወገጃ ጽዳት ውጤታማነትየከፍተኛ ግፊት ጄቲንግ ማሽንዎን ዕድሜ ያራዝሙ እና አላስፈላጊ የጥገና ወጪዎችን ያስወግዱ።